2013年之后，長(zhǎng)期的價(jià)格低迷導(dǎo)致了部分鋼企生存艱難，包括山西海鑫鋼鐵在內(nèi)的部分鋼企走到了破產(chǎn)的邊緣，以寶鋼、河北鋼鐵為代表的鋼鐵航母開(kāi)始嚴(yán)控產(chǎn)量。然而，由于包括汽車(chē)板在內(nèi)的部分產(chǎn)品銷(xiāo)路依然順暢，粗鋼需求量依舊在增加。不少企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，不惜大搞“失血性”生產(chǎn)，寧虧不退，所以整體產(chǎn)量依然在攀升。某種意義上，這種不自律的行為是普遍現(xiàn)象。中鋼協(xié)承認(rèn)，很多企業(yè)都是希望別人自律，自己卻不自律。為此，中鋼協(xié)多次提出，企業(yè)要渡過(guò)難關(guān)，最直接、最有效的方法就是控產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)“不給錢(qián)不發(fā)貨，沒(méi)有合同不生產(chǎn)，低于成本不生產(chǎn)”的良性生產(chǎn)局面。然而收效甚微。
2014年，中國(guó)粗鋼需求量達(dá)到頂峰并開(kāi)始下降，鋼材價(jià)格跌回2003年的水平，幾乎所有的鋼鐵產(chǎn)品銷(xiāo)售壓力都在增加。對(duì)此，胡艷平認(rèn)為，日益嚴(yán)酷的市場(chǎng)形勢(shì)下，不少企業(yè)終于開(kāi)始恢復(fù)理性，“真正地把活下去當(dāng)做當(dāng)前的第一要?jiǎng)?wù)”。另一個(gè)直接原因是，實(shí)體經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷引發(fā)銀行警惕，抽貸現(xiàn)象在鋼鐵等不景氣行業(yè)時(shí)有發(fā)生。數(shù)據(jù)表明，中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)2014年負(fù)債為3.2萬(wàn)多億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68.3%，部分企業(yè)負(fù)債率已高達(dá)80%。僅在今年一季度，銀行抽貸就達(dá)到650億元。工業(yè)和信息化部7月組織的2015年上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析座談會(huì)上，工信部黨組成員、副部長(zhǎng)毛偉明認(rèn)為，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)積極因素在增多，但鋼鐵行業(yè)整體狀況沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，“面臨市場(chǎng)供大于求、效益持續(xù)低下、環(huán)保壓力進(jìn)一步加大等困難，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。”張琳表示，一帶一路和京津冀一體化建設(shè)有望給鋼鐵行業(yè)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)，但效果要在幾年后方能顯現(xiàn)，“在市場(chǎng)和環(huán)保政策的雙重?cái)D壓下，將有一批鋼企出現(xiàn)資金斷裂，在春天到來(lái)之前死去。” 對(duì)于鋼企而言，在此期間能夠活下去重于一切。