近期，國內部分鋼鐵企業(yè)陸續(xù)傳出停產的消息引起了廣泛關注，一時之間關于這是否能緩解行業(yè)目前江河日下處境的猜測之聲四起。對此，有業(yè)內人士表示，雖有部分產能退出了市場，但對于解決行業(yè)的困境卻顯得杯水車薪。今年7月底，有著50多年歷史的無錫錫興特鋼走上了關停之路；10月23日，杭州鋼鐵發(fā)布公告宣布公司位于半山生產基地的鋼鐵生產將在年底關停；11月14日，作為河北地方重點鋼鐵骨干企業(yè)的唐山淞汀鋼鐵廠也正式宣布停產。接二連三的消息似乎顯示著目前鋼鐵行業(yè)關停產已經進入實質性階段，分析人士對此表示，事實也確實如此。
以我國鋼鐵的重點生產地區(qū)唐山為例。長久以來，“鋼鐵”都被作為唐山的第二張名片，該地區(qū)的鋼鐵產量占全國總產量的1/8左右，因此，該地區(qū)鋼廠的動態(tài)向來被業(yè)內看重。而近來有媒體表示，目前唐山地區(qū)全停的鋼廠已經達十數家之多。探究關停背后的原因，市場分析認為，與目前鋼價下行、企業(yè)虧損嚴重直接相關。據上海鋼聯(lián)監(jiān)測數據顯示，目前普鋼絕對價格指數屢創(chuàng)新低，螺紋鋼、線材等幾大品種更是全部下跌。受此影響，鋼企虧損也進一步加重。中鋼協(xié)發(fā)布數據稱，今年1-9月，全國大中型鋼企銷售收入2.24萬億元，同比下降兩成，虧損總額281.22億元，其中主業(yè)虧損552.71億元。
目前，對于本次的關停潮能否助力行業(yè)化解產能過剩的困境，分析人士卻表示效果或許并不明顯。該人士解釋稱，目前已經退出市場的產能在產能總量中占比較為有限。仍以唐山地區(qū)為例，粗略估計，目前唐山地區(qū)共有約1497萬噸產能退出市場，然而相關資料顯示，截至2014年年底，唐山地區(qū)鋼鐵產能為1.3億噸，目前已經退出的產能僅僅是其去年的十分之一而已。此外，需要指出的是，在部分產能退出的同時，市場上也不乏新增產能的出現(xiàn)。總的來說，目前國內鋼鐵行業(yè)的困境尚未得到有效的改善，后期還需要國家相關政策的完善以及當地政府、企業(yè)的貫徹實施，行業(yè)去產能之路依舊任重道遠。
