湖南張家界大峽谷玻璃橋橋面玻璃首裝成功。該橋創造了世界長、世界高、世界首座玻璃結構的大型橋梁等十項。昨日，大橋橋面所采用的全透明夾膠玻璃，為我省一家玻璃企業制造，并由鄭州一家施工企業安裝。經過極限實驗，每塊玻璃至少能承受60噸重量。自2012年以來，全國各地景區掀起了“玻璃熱”。據了解，目前，我國是全世界玻璃橋應用多的國家，但玻璃橋的生產建設目前仍無行業規范和標準，一些小景區為吸引眼球，技術不達標，存在很大的隱患。1月27日，湖南張家界大峽谷玻璃橋開始鋪設橋面玻璃。這座玻璃橋位于張家界大峽谷風景區，橫跨栗樹埡和吳王坡兩座山頭，總長430米、寬6米，橋面距離谷底相對高度約300米。大橋為斜拉空間懸索結構，底面為鋼骨架。從2012年年底公布該大橋的初步設計方案后，國內外就十分關注這座以玻璃為主受力結構的大橋。據玻璃廠家河南福鑫玻璃有限公司負責人張先生介紹，根據橋面的長度和寬度，大橋需要97塊玻璃，目前已全部運抵施工現場。按照正常的施工進度，大橋兩周即可鋪裝完成，但因巧遇春節，中間會停工，所以在三月份之前完工。根據景區的計劃，大橋將于今年五一黃金周對游客開放。據了解，大橋建成之后，將成為世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋，同時也是世界玻璃橋，世界上使用玻璃作為主要受力結構的大型橋梁。
張家界大峽谷玻璃橋所使用玻璃為超透明玻璃，透明度好，幾乎無色，站在橋面向下看，就像飄在半空中，十分驚險。對此，有網友擔憂，這種玻璃橋嗎？對此，景區表示，該大橋能同時承載800人。而據福鑫玻璃負責人張先生表示，人的重量基本可以忽略不計。在競標大橋玻璃前，景區管理方、總施工方和設計方曾于2015年5月1日來到玻璃生產場地新鄭，帶領專家現場進行了一次極限破壞實驗，以檢驗玻璃。根據實驗報告，實驗時，實驗人員按照大橋設計方案，以1∶1比例在現場架設了一座玻璃橋，首先在其中一塊玻璃上加載20噸沙袋，玻璃毫無變形。隨后實驗人員將沙袋換成一輛重量約為12噸的卡車。卡車開上玻璃后，玻璃也無變化。隨后，工作人員又開來一輛裝滿混凝土的大型水泥罐車，重量將近60噸。罐車開到玻璃上后，玻璃仍然沒有一絲裂紋。工作人員找來帶尖的鐵錘，將一層玻璃敲碎，再將水泥罐車開到玻璃上，玻璃同樣無損。工作人員用同樣的方法拆除二層玻璃，再把水泥罐車開上去，仍舊沒有破裂。30名工作人員站在玻璃上，喊著口號起跳踩踏，還是不損玻璃“毫毛”。這次造價20萬的極限實驗，使得玻璃的性能專家的認可，被采納為張家界大峽谷大橋所用玻璃。而據張先生介紹，大橋本身經過了一系列風洞和抗震等實驗考驗。投入使用后，玻璃所承受的游客的重量，幾乎可以忽略不計。所以，游客絲毫不用擔心玻璃。
自從張家界大峽谷玻璃大橋方案出臺后，國內一度掀起“玻璃橋熱”。隨后，張家界玻璃棧道對游客開放，驚險刺激的現場圖片，引得不少游客前往體驗。近年來，尤其是2015年，我國已有不少景區建成了玻璃棧道或玻璃大橋。與國內掀起的玻璃熱形成對比的是，目前國內能夠生產這種超大、超厚、超透明玻璃的廠家不到5家，產品也缺乏行業規范。為起見，景區如果要將玻璃投入應用，首先要對玻璃性能進行極限實驗，而極限實驗往往造價昂貴，一些小項目實驗成本甚至與項目成本相當。國內一些小景區所采用的玻璃未經極限實驗，產品來源不一定可靠，存在很大隱患。而玻璃橋和玻璃棧道的賣點就在于透明玻璃給人帶來的驚險刺激，和幾近懸空的高空感，一旦玻璃出現事故，所有的游客都將對玻璃橋和棧道失去信心。
